Akuandur paigaldatakse tavaliselt aku negatiivse elektroodi juurde ja selle peamine funktsioon on aku voolu, pinge ja temperatuuri tuvastamine. Üldiselt paigaldavad sõidukid negatiivsesse terminali vooluanduri, peamiselt sõiduki aku tuvastamiseks ja seejärel laadimisrežiimi vahetamiseks vastavalt aku kasutamisele. Nüüd on sõidukitel käivitusfunktsioon ja praegust andurit kasutatakse ka signaalina, et teha kindlaks, kas seda saab käivitada ja peatada.
Üldiselt on startimisfunktsiooniga sõidukitel aku andur. Akuanduri funktsioon on laadija laadimisvoolu määramine, tuvastades aku temperatuuri. Kui aku temperatuur on kõrge, suureneb vool sama pinge korral, põhjustades aku ülelaadimise ja kahjustamise ette; Kui aku temperatuur on liiga madal, väheneb tühjendusvool, mis võib algust mõjutada. Temperatuuri testimisega saab süütesüsteem aku lähtevoolu suurendada, reguleerides süsteemi takistust, tagades sellega auto alguse.
Anduri põhimõte:
1. Andur koosneb tavaliselt neljast osast: tundlik element, teisenduselement, muundumisahela ja lisavõimsus. Nende hulgas saab tundlik element otseselt mõõtmise ja seda kasutatakse mõõtmisega seotud füüsikalise koguse signaali väljastamiseks. Tundlikud elemendid hõlmavad peamiselt kümmet kategooriat, näiteks termiline, valgus, niiskus, gaas, jõud, heli, magnetism, värv, maitse ja radioaktiivsus.
2.
3. Konversiooniahelat kasutatakse elektrilise signaali väljundi amplifitseerimiseks ja moduleerimiseks teisenduselemendi abil.
4. Abitoone toiteallikat kasutatakse süsteemi (peamiselt tundliku elemendi ja teisenduselemendi) energia saamiseks.